一条不到3公里的路，竟然10年都没修通！比中央公园的断头路都耗时久！
它就是中心城区最后一条滨江大道——大滨路，连接大渡口和九龙半岛，是西区极为重要的纵向要塞，更是助力西区腾飞的重要一环。
在网络问政平台，大滨路被频频提及。
这条在2012年就提上日程的道路，进度却一拖再拖。
大滨路究竟发生了什么？连接九滨路和大滨路的连接道究竟何时才能完工？
01
大滨路：西区重要的交通动脉
大滨路-九滨路连接工程是重庆‘两江四岸’建设、打通主城南北滨江片区的重要通道，是贯通九龙半岛、老重钢片区的关键节点，是加快长江文化艺术湾区、钓鱼嘴音乐半岛建设的交通动脉，将进一步凸显大渡口区滨江片区区位优势，促进长江艺术湾区加快建设。
两条滨江路连通后，大渡口到九龙坡商圈又将增添一条畅达的通道，有效促进重钢片区和九龙半岛两大城市板块建设，进而带动主城南部滨江沿线的发展。
有多重要？不言而喻！
时间回到十年前。
2012年，刚刚完成了重钢搬迁的大渡口，决心要开启“城乡一体化”发展道路。
时任大渡口区区委书记计划：“今年，大渡口将延续‘要致富先修路’这一条简单又实在的措施，全面提升大渡口的基础设施建设水平。”
其中就提到了“将全面启动34公里滨江路的建设。”
这条滨江路就是大滨路。
大渡口区滨江路起于重钢鱼鳅浩（九龙半岛），止于南海大道，长约21公里，自西向东分三期建设。
其中，三期已经启动，一期（鱼洞长江大桥至建桥大道段）已于2015年完工；二期（建桥大道至重钢鱼鳅浩段）由渝富集团作为业主，计划2015年启动其南隧道部分建设。
最关键的部分便是：
连接杨家坪直港大道九滨路段的道路，名为九滨路与大渡口滨江路连接道，项目由渝富集团作为业主，计划于2015年开工建设。
（九滨路-大滨路连接道项目）
02
一波三折，大渡口盼路久矣！
如果你想知道大渡口人民最关心的基建项目是什么？大滨路和九滨路的连接道是在网络问政平台上反复出现的名词。
从九滨路开车一路往南，但到了黄桷坪就戛然而止。
要连通九龙半岛和大渡口的这条断头路，就指望着这条连接道。
然而，自2015年建设计划之后，大滨路和九滨路这个“牵手计划”便迟迟没有动静，一拖再拖。
面对网友的询问，2017年9月，重庆市城乡建委城建处是这样回复的：
目前，该项目正处于方案审查阶段，由于连接道项目与轨道5A线存在交叉，需待轨道方案确定后方能开展下阶段工作。市城乡建委已协调九龙坡区政府和市轨道集团，让其抓紧落实轨道方案，确保连接道项目尽快开工建设。
2017年，在《大渡口为“新区品城”建设“铺路”》中提到：
“大渡口滨江路一期于2015年建成通车，受大滨路与九滨路连接道建设滞后影响，至今未能实现长江滨江路的全线联通。”
“大滨路与九滨路连接道将于2017年底开工建设，2019年建成。”
2019年，重庆市发展和改革委员会发布《关于重庆市2018年国民经济和社会发展计划执行情况及2019年计划草案的报告》，在城市主次干道版块发布了九滨路与大渡口滨江路连接道工程将正式开工。
2019年12月，重庆市公共资源交易网公告显示：九滨路与大渡口滨江路连接道工程现已正式批准建设，现对项目施工进行公开招标。
九滨路与大渡口滨江路连接道沿线经过杨九路、龙江路及锦龙路等多条道路，属于城市主干道，全长2.82km，计划工期1080天，拟在2023年建成。其中九龙坡区范围内长1.8km、大渡口区范围内长1.02km，项目估算总投资约22亿元。
之后，该条连接道的承建方为：中铁十一局。
（九滨路-大滨路连接道项目）
2020年4月，大渡口区举行2020年首轮项目集中开工仪式。大滨路与九滨路连接道工程赫然在列。
至此，大滨路和九滨路的这个牵手计划，终于有了实质性进展。
如今，这条连接道已经初具雏形，但能否按计划如期在2023年完工，还涉及一个重要问题：渔鳅浩段的生态修复工程。
03
又出新难题！连接道的完工还要等多久？
渔鳅浩段的生态修复工程就在大滨路-九滨路连接道的节点上。它的完成，不仅影响到大滨路-九滨路连接道的完工，而且对于整个大渡口有着极重要的区域价值和经济价值。
（渔鳅浩修复工程）
众所周知，重钢片区之前一直是大渡口的工业重地，当然，生态污染比较严重，涉及范围较广，生态修复成本也比较高。
2020年下半年，重庆市公共资源交易网连发数条关于主城区“两江四岸”治理提升长江北岸线贯通工程的招标公告。
该工程将打通大滨路和九滨路上三个节点，使大滨路和九滨路滨江路连通。届时主城长江北岸长滨路、九滨路、大滨路将连成一线。
招标公告显示，项目建设地点为九龙半岛滨江段、大滨路渔鳅浩段、大滨路葛老溪段。
所以，大滨路-九滨路连接道能否通车，渔鳅浩段的生态修复和治理工程也很关键。
（渔鳅浩修复工程）
在《重钢渔鳅浩地块原址土壤环境向西调查和风险评估》招标文件里提到：
重钢渔鳅浩地块占地约304亩，总面积约22.2万㎡，因为之前为工厂，主要从事冶金废渣分类加工等，土地受重金属污染严重，地貌复杂，修复难度很大。
一直到2021年6月，渔鳅浩地块的修复工程才开始招标，最终被森特士兴集团股份有限公司联合中建八局，以3.335亿价格拿下。
按照1000天的计划工期，预计也要2024年才完成。
据相关人士分析，渔鳅浩修复工程涉及到上百万方钢渣和固废的处理处置，以及深基坑开挖、边坡支护、阻隔防水、运输等一系列配套工程内容，并且按重庆市目前水泥窑的消纳能力是远远不够的，这就涉及到远距离跨市运输，大大增加了运输成本。另外，按照森特士兴的价格，此项目还需支付超亿的低价担保和3335万元的履约担保。
如果再计算此项目工期1000天的资金成本，所付出的费用将更高。
如今，渔鳅浩段的生态修复工程、九滨路-大滨路的连接道能否按照计划如期完成？西区等待了10年的路能否尽快通车？网络问政平台上被市民问询颇多的路能否早日到来？所有计划能否如约达成？
希望这一切美好不会再迟到！
祝福大滨路！
