部分车辆（如图中标示车辆）在绿灯时未驶入借道左转车道，违规停在黄色网格线上。
台海网1月5据泉州晚报报道，1月3日起，泉州交警支队在津淮街与坪山路交叉路口进行交通组织调整，津淮街左拐坪山路（东进口）的车辆可按交通信号灯指示到借道左转车道排队待转，提高通行效率。昨日为借道左转车道启用首日，多数车辆能按照交警部门设置的交通信号灯及标志、标线的指示有序通行，但有部分司机行驶到该路口时不知该如何变道，显然对此处的交通组织调整有些不适应。
现场借道左转路口部分司机犹豫不决
昨日上午，记者在津淮街与坪山路路口看到，中央隔离护栏开了一个口。开口处，增设了一个借道左转交通信号灯，同时地上还施划着黄色网格线（表示此处禁停）。开口处延伸到东出口处的车道，已经施划成借道左转车道。“第一次碰到这样的车道，有点不敢走啊。”市民李先生行驶到该路口时，发现缺口处的绿灯亮了，但他没敢左转，直接停在黄色网格线上，后方车辆一直按喇叭。执勤民警上前对李先生做一番解释，他才左转借道通行。
下午5点20分左右，记者来到津淮街与坪山路交叉路口东进口，此时已经有交警在新增加的借道左转车道上疏导交通。当借道左转指示灯亮起绿灯时，尽管有交警在场指挥，但一些经过的司机显得犹豫不决，不知道是否应该变道。当借道左转指示灯亮起绿灯，并且当前左转车道没有车时，司机也会犹豫是否要变道。当借道左转指示灯亮起红灯时，如果没有交警在场指挥，不少司机就会因没有注意借道左转车道开口处的黄色网格线而停压。
记者发现，借道左转指示灯亮绿灯比十字路口左转指示灯早亮十几秒，当借道左转的第一辆车到达十字路口时，几乎可以同时与不变道的车辆一起左转。增加借道左转车道后，该路口左转的车辆可以通过20辆左右，通行效率大大提高。记者观察的1个小时内，有4名司机因没有注意红灯继续借道左转，导致其行驶到十字路口停下，占用了对向来车的车道。
车辆按照指示灯驶入借道左转车道
提醒按照指示灯行驶将启用高清监控抓拍
交警介绍，津淮街与坪山路路口左转车流量大，但道路空间不够，无法再设置一条左转车道，只能在配时和空间上做进一步调整。调整之后，泉州交警借用东侧出口道，增加了一条借道左转车道。当东侧出口道空闲时，左转车辆可驶入借道左转车道，缓解交通压力。需要注意的是，新的交通组织方式实行后，对向车辆仍按照原本的通行方式行驶。如果已经进入借道左转车道的车辆，来不及左转，不可闯红灯通行，需停留在原地，等待下一个绿灯亮时再通行。
交警提醒，车辆一定要按照借道左转信号灯指示通行。当借道左转信号灯为红灯时，车辆如违反规定驶入借道左转车道，将构成逆向行驶，与对向车辆产生冲突，存在较大安全隐患。隔离护栏开口处划设了黄色网格线，网格线内禁止停压和掉头。车辆行驶到左转车道时，如无法驶入黄色网格线前方等待左转，应在黄色网格线外停车等待，否则将导致借道左转信号灯绿灯时后方车辆无法进入借道左转车道。下一步，交警部门将研究启用高清监控，针对违反交通信号灯通行、黄格线停压及违规掉头的行为进行抓拍。
设置在东海大街的可变车道
多种新措施投用缓解道路拥堵
除了设置借道左转车道之外，泉州交警从2018年开始，针对不同路段的情况，对设施、标线进行改造，有效缓解了道路拥堵状况。为此，记者对这些改造地点进行了盘点，让市民更好地了解其中的功能，遵循交通法规行驶。
1.可变车道
泉州中心市区首条可变车道设置在东海大街钟楼路口南进口（即市区往东海方向）最左侧车道，因为与东海大街相交的培英路北侧分布着泉州第二医院（东海院区）、泉州幼高专、泉州东海湾实验小学等单位，高峰期（特别是早高峰）左转车道排长队的现象比较严重。交警支队决定将该路口南进口的最左侧直行车道（即左侧第二车道）设置为可变车道，每天上午的7:40至8:30固定时间段将该车道设置为左转车道，其余时间设置为直行车道。
可变车道主要设置在交叉口，根据不同时段车辆流量流向的特点，通过专用的交通管理设施，对交通流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向。经过调整之后，拥堵情况有了较大改善。
2.“拉链式”交替通行
机动车“拉链式”交替通行方式设置在市区大坪山隧道口和东海隧道东出口，路面上施划了“1”“2”“3”等数字，车辆应根据所处地面上的数字标识来确定自身通行顺序，位于1处有优先通行权，位于2处车辆紧接着1处车辆通过，位于3处车辆紧接着2处车辆通过，以此类推。市区坪山隧道西进口的丰泽街直行车道与坪山路右转车道合流路段，存在3车道压缩成2车道的情况。东海隧道东出口与通港西街合流路段，存在4车道压缩成2车道的情况。泉州交警在这两个路段，实行“拉链式”交替通行方式，进一步缓解该路段交通拥堵，降低事故发生率。
此种通行方式一般设置在车流汇集交会处的路段，司机朋友必须按照路面上数字有序通行。
3.“诱导屏提示”通行
该种通行方式设置在浮桥五岔路口，由于该路口空间大，而且有通往多个方向的车流。从笋江桥直行车道较长，在指示灯旁设置诱导屏，引导车辆驶向直行待行区，可以有效地缓解拥堵，增加车辆通行速度。
该种方式一般设置在路口空间较大，交通流复杂的路段。
4.右转多功能灯
右转多功能灯设置在刺桐路与津淮街、刺桐路与泉秀街等路段，原本这些路口设置了圆形的指示灯还有左右转的箭头灯，由于这些路段高峰期时，行人与非机动车通行量大，为了增强通行效率，在上下班高峰期，将右转箭头变为圆形指示灯。
该种多功能灯一般设置在行人和非机动车通行量较大的路段。
