距离上一个上海轨道交通规划建设周期已过去整整六年，上海轨交第三期规划建设的项目有：上海地铁19号线、20号一期、21号一期、23号一期、13号西延线、1号西延线共六个地铁项目，另外有机场联络线、嘉闵线、崇明线（现已更名22号线）三条上海轨道交通市域线、共计9条轨道项目。
目前，这些项目都在陆陆续续建设中，其中机场联络线年底有望开通运营，而13号线西延段2025年年底也将建成通车，崇明线2026年有望建成通车等等，现状只有1号线西延段还未开工建设。
上海轨交第三期建设规划
轨道交通地铁：14号线西延、24号线、25号线、26号线14号西延：在年初的《嘉定区交委会2023年工作总结及2024年度工作计划》中，14号线和嘉定快线就被明确提及，而年中也有人大代表被问及时明确答复：14号西延已被正式纳入正在编制的市轨道交通四期建设规划之中，并有望优先设施建设。
14号线西延官方信息提及
线路走向基本明确为：自封浜站至嘉定新城安亭枢纽，沿曹安公路沪宁走廊展开，串联大众汽车、同济大学及环同济产业园、黄渡大居等重要经济民生重要区域，线路全长约18公里。14号线西延是实现沪宁通道走廊轨道交通全覆盖，不仅可完善沪宁走廊轨道网络、提升服务能力，增加长三角地区特别是嘉昆太城镇圈的入沪通道，还可以极大缓解现有11号线的运行压力。
14号线西延进四期轨交建设，基本是板上钉钉。
14号西延线规划，非官方，仅供参考
24号线：2018年上海市发布的“城市总体规划（2017-2035）”中，新增了多条轨道交通，其中24号线在列，是一条串联宝山、杨浦、浦东主城区的南北纵向地铁规划。线路大致规划走向为：沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等地，近两年通过杨浦发布、宝山发布等各方渠道来看，24号线入列四期的可能性还是非常大的。
24号线网络大致示意图，非官方
25号线：在2023年初期，25号线的规划方案基本定型，但后由于17号线的预控通道、以及13号西延段的区域线路统筹，规划线路方案不断调整，不过鉴于虹桥枢纽的国家战略定位，虹桥商务区聚集大量的商务楼宇，目前地铁交通偏薄弱，25号线的紧迫性和优先性都具备条件，基本确定的是和13号线不共线分开运营。
由于线路大调改，给25号线能否顺利进入四期，增加了一些风险，但总体看，大概率问题不会太大。
大虹桥区域轨道示意图，仅供参考
26号线走向大致示意图，仅供参考
轨道交通快线：27号线（浦南线、心港快线）、嘉定快线、松江快线轨道交通三期中，市域铁路是新类型，那么四期中，轨道快线将正式进入。地铁、市域铁路、快线构成上海多层级的轨道交通体系。
浦南线（心港快线）：原规划中的27号线，是一条串联临港金融湾、顶科社区、张江高科、陆家嘴金融中心的地铁项目，相对于现有的16号线，更快，更直接到达陆家嘴金融中心，所以有了叫心港快线的名称，当然也有传言媒体上有叫浦南线的消息。
曾经线路也有东西线、甚至于中线的不同方案，现基本确定大概率走奉城、四团的西线。鉴于临港自贸区的发展定位，浦南线的支持度一直较大，甚至于曾经有传言单独报批的可能，是几条快线项目中最有可能稳进四期的项目。
嘉定快线：嘉定快线和14号西延是嘉定重点推进的轨道项目，进入四期的概率非常大，官方也曾表示正在将两条轨道项目纳入四期规划建设。目前线路有2个方案，一条是嘉定镇通向新静安（接规划中的南北快线）、另一条是安亭通向长宁仙霞（接规划中的东西快线）。
嘉定快线示意图，来自网络图仅供参考
松江快线：松江快线是一条连接市中心与松江新城的轨道快线，自地铁4号线宜山路站，沿吴中路走向，与25号线并线至沪星路站，最终抵达小昆山。将有效缓解现有地铁9号线的拥堵，建成后，松江新城可快速进入市区。
五大新城中，有嘉闵线、嘉定线、奉贤线、示范区线、还有稳进的浦南线，从平衡性看，松江线进入四期的概率较大。
松江快线示意图
轨道交通市域线：嘉闵线北延、嘉青松金线市域铁路方面，三期规划和单独规划的现在建中有5条，在四期中，由于长三角如通苏湖城际、沪苏锡常城际太仓先导段的建设，嘉闵线北延已具备施工条件。
嘉青松金线号称上海的“轨交王”，从最北端的嘉定至最南端的金山，串联四区，也是未来上海轨交四环的组成部分。是沪通、沪宁、沪湖、沪杭四大走廊间的直通线。这两条市域铁路进入四期的概率较大。
上海市域铁路网示意图
一度消息不断的28、29、30号线按进度来说，大概率延后，原22号线（宝山吴淞-南翔）因受制于大场机场不具备施工条件，番号也让给了地铁崇明线，能否进入本次四期，也是一个看点。
以上就是上海轨道交通四期的规划建设大汇总预测，总体看五大新城成为绝对主角，嘉定、虹桥成为赢家，迎来轨交建设的高峰期。
（备注：本文内容非官方正式公布，最终以官方发布为准），对此，会不会有黑马，你怎么看，欢迎交流！
