这几天，杭州轨道交通的利好消息接二连三。
先是滨江区明确建议将地铁11号线纳入市轨道交通五期建设规划，力争在浦沿路以西增设车站1座。
紧接着，让下沙大学城北居民苦等8年的下沙至长安市域铁路，具体选址终于尘埃落定！
两条线路究竟会如何规划，哪些板块将获益？我们一起来看看。
地铁11号线
近日，滨江区官网回复了人大代表《关于加快推进杭州地铁11号线滨江段进入地铁五期规划的建议》的提案。
▲人大代表提案内容一览，图源官网
根据回复内容：滨江区正全力推进地铁11号线滨江段纳入市轨道交通五期建设规划，并已获得市级部门的初步认可。
此外，官方还明确建议11号线在浦沿路以西增设车站1座，从而提升轨道交通对江南科学城沿江地标区块的服务配套。
▲地铁11号线新增站点位置大致示意，图源@金荣强
要知道，地铁11号线（规划）也被称为“江南沿江线”。
▲地铁11号线走向示意，
目前，11号线滨江段规划长度约13.8km，设站8处，倘若滨江能全力推进落实，最大赢家当属浦沿人民。
毕竟，作为滨江下个重点发展方向，浦沿当前正处于高速发展阶段。
加上滨江不遗余力推进江南科学城，若11号线落地，相信浦沿的居住价值还会继续提升。
下沙至长安市域铁路
好事成双。
近日，浙江省自然资源厅对杭州下沙至海宁长安市域铁路的项目规划选址进行了批前公示。
▲下沙至长安市域铁路选址公示，图源官网
根据公示内容，杭州下沙至海宁长安市域铁路全长约20.8公里，途经杭州下沙大学城、下沙大学城北、海宁盐仓和长安等地，共新建7座车站。
其中，文海南路站、银海街站、奥特莱斯站为地下站，秋潮站、景观大道站、政务中心站和长安站则为高架站。
▲下沙至长安市域铁路规划示意图
据悉，这条市域铁路设计速度为120公里/小时，远快于杭州普通地铁线路时速，和杭海城铁、地铁19号线的设计速度一致。
此外，通过这条线，大家可在文海南路站换乘地铁1号线和8号线（在建），也可在长安站转乘杭海城铁。
这对居住在杭州下沙大学城北一带、海宁长安及盐仓的市民而言，将有效提升通勤效率。
特别是银海街站周边江山云樾府、都会钱塘、保利像素、东郡之星等众多小区，长久以来依赖自驾，今后出门就是地铁口，日常出行将更加方便。
▲下沙大学城北界面一览
事实上，海宁市早在2016年召开的第十四次党代会上，就曾提出积极争取长安至下沙城际铁路连接线。
遗憾的是，直至2021年杭海城际铁路开通运营，这条线路具体走向和站点都难以明确，民间更是一度流传出各种“线路版本”，可见大家对它的迫切渴求。
如今，随着项目选址正式公示，这条总投资约95亿元的市域铁路终于尘埃落定。
更令人兴奋的是，据海宁市铁办透露，项目将由海宁市牵头负责实施，预计于2025年开工建设。
念念不忘，必有回响。
无论地铁11号线还是下沙至长安市域铁路，亦或大家关心的地铁五期其它有望入选的线路，详情戳文件发布！杭州地铁规划大变！
杭州定会按照自己的节奏一一推进，毕竟杭州通过轨道交通建设拉伸城市骨架的雄心始终未变。
我们不妨继续期待吧！
