近日，滁州市生态环境局公示了《世行贷款滁州至南京城际铁路工程环境影响相关报告全文公示》，快和小美一起来看看，又有什么新发现吧！
项目背景与意义
滁州至南京城际铁路途径安徽省滁州市和江苏省南京市，处于长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部。目前，滁州南京同城化发展已成为该地区未来发展的方向，随着国家级南京江北新区的设立，滁州迎来了腾飞的新机遇。2015年9月，国家发展改革委以发改基础〔2015〕2182号文批复了《皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》（简称《建设规划》），提出了在2020年建设亳州蚌埠-滁州-南京城际中的滁州-南京段工程，即本项目。
项目地理位置示意图
本项目建成后，滁州至南京仅需40分钟左右，有效的缩短了两区域的时空距离，既可以密切皖江经济带滁州地区与南京都市圈联系，又可以增强南京对省域外临近城市的吸引能力，促进该区域一体化的发展。
水环境功能区划
本项目穿越的地表水体主要有清流河（担子赵油坊至入滁河口）、来河（滁州段）、滁河（汊河集闸至新皂河入滁河口）和朱家山河（张堡—浦口镇）。
桥梁工程
全线共有桥梁16座桥，总长度为46282.8延米，区间桥梁长占线路全长的85.1%。桥梁上部结构采用箱型梁，桥墩采用矩形墩。
车辆工程
本工程车辆采用市域D型车，4辆编组。
车站建筑
全线设车站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.60km。
工程占地与拆迁
本项目永久用地包括车站出入口、风亭、区间风井、冷却塔、高架桥梁区间和停车场等用地。现阶段估算永久用地约1684.4亩，其中滁州市段占用基本农田约4亩；南京市段约占103.12亩。工程拆迁集中分布在在洪武路、技术学院站、滁河附近，拆迁面积为89380.53平米，建筑性质为厂房和住宅。
设计客流量
根据客流预测数据，初、近、远期日均客流量分别为6.2万人次、15.6万人次、34.2万人次，初、近、远期高峰小时最高断面分别为0.29万人次/小时、0.64万人次/小时、1.38万人次/小时。
施工方案
（1）地下车站结构地下车站均为箱形框架结构，车站的主要施工工法采用明挖顺作法。
（2）高架车站结构采用钢筋混凝土框架结构，雨棚采用门式刚架结构或钢桁架结构，过街天桥采用钢箱梁结构。
（3）区间隧道滁宁城际全线正线区间4个，采用盾构法局部明挖法施工。地下区间全长双延米6.95km，其中盾构隧道5.49km，明挖隧道1.46m。全线各区间工法汇总表见下表：
（4）区间桥梁滁宁城际全线共设桥梁16座桥，桥梁长46282.8延米，全线区间桥梁长站线路全长的85.1%。桥梁上部结构采用箱型梁，桥墩采用矩形墩。桥梁采用预制、现浇法施工。
项目实施计划
滁州段一期工程已于2019年2月1日开工，2022年12月28日开始通车试运营，施工总工期46个月。其中：一期工程施工总工期（土建开工到通车试运营）约40个月，自2019年2月施工至2022年4月通车试运营；二期工程总工期约36个月，自2019年4月施工至2022年4月通车试运营；三期工程总工期约36个月，自2019年10月施工至2022年10月通车试运营。
让我们一起期待
滁宁城际铁路早日通车吧！
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