【有车以后有车试驾】虽然15.77万起的预售价格没有惊喜，但此次升级对于天逸来说还是非常重要，就像它的名字——天逸BEYOND，敢把“超越”放在车名里，肯定对升级部分还是比较有信心，所以今天我们就通过试驾来具体看看。
外观有调整，颜值更时尚
作为中期改款，天逸BEYOND这台车相比老款前脸变化最为明显，首先是原来的分体式大灯变成了现在集成式的灯组，而且现在全系也标配LED大灯。第二点就是LOGO改变，原来雪铁龙都是把LOGO内嵌在两条贯穿镀铬里，现在这台天逸BEYOND改用这种亮黑色的独立LOGO，新鲜感更强。最后一点改变就是下包围设计的变化，涟漪状的下进气格栅以及左右两边的侧进气口都是和老款不同的风格。
车辆侧面就基本和老款一致，尺寸还是4510mm，轴距也保持2730mm不变，设计也是一样，还是车窗的一圈镀铬、以及C柱即往后的隐私玻璃。
唯一一点变化比较大的，就是车辆轮毂，新车改用了一个18寸的脉冲星轮毂，颜值提升还是非常明显。
尾部造型同样变化不大，不过尾灯设计由原来的那个双8字的设计变成了三点式造型，算是呼应了前大灯。
车机大升级
来到车内，最明显的变化应该就是这个悬浮式中控屏幕的采用，而且内置的车机系统也改用了一个叫智能网联系统，这也是我个人认为这台车最重要的一个升级点。
首先页面布局，左侧是一个dock栏，里面包括主页键、功能页面键、快捷静音键和一个账号键；然后主页采用的是卡片式布局，默认是把导航、音乐放置在最前，但其实如果你个人有别的喜好，导航、音乐两个卡片之后也支持自定义调整。
然后功能页面，这里共分三页，第一页主要是常用的功能，包括导航、全景影像、车辆设置等，至于第二、三页，主要是一些娱乐化App，包括芒果TV、喜马拉雅、酷我音乐等，丰富度不错。
其中，在这个页面有几个点需要重点说明，首先是它支持华为Hicar和百度CarLife两种手机互联（未来有可能升级CarPlay），基础实用性不错；其次，车辆的全景影像支持透明底盘视角；最后是导航页面，天逸BEYOND配有AR实景导航，这个AR导航可以根据驾驶者喜好选择投影到仪表还是中控上，实用性不错。
最后就是语音，天逸BEYOND有一个拟人化的形象，虽然和其他品牌比不算什么，但比之前凡尔赛看起来以为是卡顿的“数码块”进步太多，流畅程度也有明显改观；然后它的语音支持音源定位、可见即可说，不过就不支持控制车窗这些硬件。整体来说，天逸BEYOND这套车机，算是跟上时代了。
至于内饰其他方面，像座椅，车辆采用了ALCANTARA拼皮革的材质，颜值不错，承托性也有保证，而且因为ALCANTARA这种材质摩擦力更强，所以座椅也能在驾驶过程中更好的固定住你的身体。
最后车辆内饰还有几个小细节我比较喜欢，首先是标配的无线充电板，它的功率是15W，然后充电板的上方还有一个小的充电指示灯，它能让你轻松判断手机放置的位置是否正确。还有就是比较丰富的储物空间，包括杯架以及巨大的中央扶手箱等。
驾控很舒适
因为只是中期改款，车辆在动力方面还是1.6T、1.8T和插混三种选择，此次我们试驾的是1.8T车型，该车最大马力211匹、最大扭矩300N·m，匹配的是爱信的8AT变速箱。一天的试驾体验下来，我对天逸BEYOND的评价就是舒适。
在试驾过程中，我也拿天逸BEYOND跑了一段山路，虽然这可能不是车辆日常会遇到的场景，但在这种偏激烈的驾驶里，我也发现了天逸BEYOND的一些特点；首先，在以较快速度劈弯时，悬挂的支撑性其实还不错，相比而言，轮胎的抓地力反倒是差一些，在你觉得车辆姿态还可控的时候，后轮已经开始响胎；还有就是变速箱的反应，在这种激烈的驾驶工况下，即使是运动模式，天逸BEYOND还是慢了一拍，虽然看仪表挡位降的挺及时，但车辆要给到对应的动力输出还是要再稍等个1秒左右。当然，我认为这样的调校并没有太大问题，毕竟它也不是运动化定位。
最后再聊一下天逸BEYOND的辅助驾驶体验，毕竟这也是需要花一万块选装的。就体验来说，有好有坏，好的是在开启自适应巡航的时候，车辆对车距、油门、刹车的控制都比较合适，至于差点意思的是车道保持，天逸BEYOND并不能做到一直居中，更多是偏向其中一个车道行驶，给人的安全感不足。（还有就是，车辆巡航的开启也有点复杂，在不看说明的情况下，要搞清楚巡航拨杆的使用方法，真的需要花一段时间，和时下新势力那种简洁的开启方式存在一段距离）
就试驾体验来看，个人认为天逸BEYOND会是一款非常适合家用的SUV，首先车辆基础的驾控表现比较舒适，其次空间表现也算主流水平，还有就是这次改款，车机的实用水平有了大幅提升，各方面和同级主流合资SUV相比都不逊色，竞争力不错。当然，车辆最终能否热卖还是要看定价，目前15.77万的预售价还是不够惊喜，希望未来上市时车辆能给到更具诚意的价格。
