5月26日12时，随着城际列车的呼啸驰骋，广佛南环（佛山西站至番禺站）和佛莞城际（番禺站至东莞西站）正式开通运营，与已开通的佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。
在这条大湾区交通大动脉上，广州占据5个站，全部在番禺辖区内。肇佛广莞惠城际被称为“粤港澳大湾区1号线”，有产业人士认为，此次“湾区1号线”的到来，番禺是最大赢家。“下一站，番禺站！”对于番禺来说，此次贯通意义重大——
以城际番禺站为中心，广州番禺区正紧紧拥抱大湾区城市，以轨道交通缝合珠江口，推动大湾区城市协同发展，并实现自身生长：从大湾区地理中心，到大湾区交通枢纽中心，进而孕育大湾区新的城市中心。
▏轨道上的大湾区，湾区超级枢纽来了
当我们介绍番禺时，有一句经典推介语：番禺区地处粤港澳大湾区地理中心，坐落珠江口、狮子洋畔。这标注了番禺在大湾区中的鲜明区位——地处大湾区空间中心，拥江抱海，是大湾区城市联动的枢纽、会客的门户。
番禺区拥有这样的地位，不是偶然。
从历史发展维度看，先有番禺，后有广州，番禺作为岭南文化发源地之一，经济富庶、文脉繁盛，尤其是在海外具有广泛影响力。乘着改革开放的春风，南番顺异军突起，番禺成为“广东四小虎”之外的第五虎，是珠三角地区经济明星。
从交通发展维度看，番禺一直被作为大湾区门户枢纽来规划。横贯大湾区的广深港高铁，从广州南站47分钟到香港西九龙，以及大湾区最快地铁18、22号线，未来将延伸到更多湾区城市，“一横两竖”在番禺相遇交汇。大湾区交通动脉南大干线未来将联动东部干线，将进一步激活珠江口。
轨道上的大湾区，正在加速驶来。今天中午12时，广佛南环、佛莞城际两条城轨铁路正式开通运营，以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈。
大湾区城际“四线”贯通，变身成为市民口中的“大湾区1号线”。番禺站是粤港澳大湾区城际网中规模最大的一座超大型地下站，与高铁广州南站，广州地铁2号线、7号线、22号线，佛山地铁2号线换乘联通，也助力广州南站区域成为集高铁、城际、地铁于一体的一座大湾区超级枢纽，推动大湾区“1小时生活圈”逐步实现。
南站地区规划效果图
▏番禺再“强心”，成为大湾区会客厅
广东城际“四线贯通”开通大站快车，其中在广州番禺有两座快车站——番禺站（广州南站）和广州长隆站。两座快车站所在区域，正是番禺区两个经济重心区域：广州南站商务区、长隆万博商务区。
说起广州南站地区，很多人还停留在全国最繁忙高铁站印象。其实不然，这里早已高楼林立、城市界面焕新。
一座枢纽，塑造一座高铁新城。广州南站地区管理委员会常务副主任、石壁街党工委书记郭军采访时表示，南站商务区是连通粤港澳三地的“第一站”。“这里汇聚区位优势、客流优势、资源优势，是其他地方无法替代、无法复制的。”
如今，从广州南站下了高铁出来，迎面而来的便是周边繁华的商业街区，以及那些拖着行李箱、步履不停的商务人士和白领精英们。他们每天从广州南站出发，再从广州南站回来，一日之内奔走于珠三角甚至全国的各个城市，却依旧气定神闲。
枢纽是一座城市经济运行的命脉。抓住广东城际“四线贯通”番禺站作为最大规模枢纽站的机会，广州南站商务区将乘势而上，奔涌向前。
目前，坐落于广州南站商务区核心区的广州南站ICC项目正在稳步推进，将形成“东商务、西交通”格局，未来将打造成为世界性超大型TOD项目，将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商务流”。
近日，广州南站区域地下空间项目完成竣工验收，做好准备迎接大湾区城市、全国各地八面来客，有望成为大湾区与华南地区交会客流量最大的高铁交通枢纽上首个大型商圈。
长隆万博商务区，已成为名副其实的广州南部CBD。这里经济活跃，商业繁荣，人气旺盛，发展日日新。目前，长隆万博商务区已进驻企业两万多家，“四上”企业共369家（包含超亿元企业86家），日均客流量约30万人次，年均客流量超过1亿人次，正在打造世界级地标商圈、千亿级时尚产业高地。
对于未来经济板块谋划，番禺还有一个新目标——长隆万博、广州南站地区联动一体化发展。作为超级流量体的广州南站——长隆万博将成为下一个广州超级规模商务区，并在大湾区CBD竞争中展现会客厅的独特优势。
“湾区1号线”的到来，将加速番禺区广州南站、长隆万博两大经济片区的联通、融通、融合，以枢纽汇聚，推动高端要素、创新活力竞相迸发，为广州番禺塑造一个更加强大的“经济心脏”，为广州高质量发展做出更大贡献。
“下一站，番禺站！”当报站声在广东城际番禺站响起，人潮涌流，走出站厅，走入南站商务区高楼大厦，我们仿佛看到一座大湾区会客厅正在拔地而起。
来番禺，正当时！大湾区会客厅欢迎您！
文/新花城记者：肖桂来
图/新花城记者：肖桂来通讯员：番宣
