（重庆轨道交通三号线列车车厢内部）
重庆轨道交通二号线和三号线采用的是跨座式单轨列车，目前的运营车辆有二号线的4辆编组、6辆编组和三号线的6辆编组、8辆编组这几种编组形式。其中三号线计划在未来几年内全部升级为8辆编组，以满足日益增长的运营需求。每列单轨车的头尾两节车带有驾驶室，为半动车，中间的车厢是全动车。平均每节车厢的最大载客量是220人。
单轨列车地板以上部分和地铁车辆基本相同，每辆车都配备2台22.1KW的大功率空调，完全满足重庆夏季高温时的制冷需要。单轨列车与地铁车辆最大的区别在地板以下的转向架系统。单轨列车采用填充氮气的钢芯橡胶轮胎。与地铁的钢轮相比，橡胶轮胎具有爬坡能力强(正线最大爬坡能力达到千分之六，是钢轮的两倍)，同时噪音小，缺点是磨损较快、维护更换的成本相对较高。
单轨列车的动力系统采用了目前国际上最为先进的直流电逆变交流电的技术。单轨列车通过安装在转向架上的受电弓，从接触网获得1500V的直流电，然后通过牵引逆变器(VVVF)转换成380V的交流电，为牵引电动机供能，驱动轮轴转动。单轨列车的运营最高时速可达80KM/h。
为实现自动语音报站、客室紧急报警、人工广播、紧急广播、终点显示等功能，单轨列车的车内安装有广播系统。广播系统在客室内的主要设备有终点站LED显示器、客室扬声器、噪声检测器、广播功放、乘客紧急报警器等。乘客在紧急情况时，可以通过客室座位后方的乘客紧急报警器联系司机，报告紧急情况。
