本报讯（融媒体中心记者田艳军）近日，经过开发区融兴一街的人们发现，奔驰发动机工厂西侧半年前还是一片空地，而现在几栋崭新的厂房拔地而起，在内部道路、绿化带的映衬下井然有序。这正是开发区为高端汽车及新能源汽车产业进一步集群化发展建设的高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园，7.72万平方米的建筑仅用156天建成，3个汽车关键零部件生产企业将在两个月内入厂，生产产品供给奔驰汽车整车厂，助力高端汽车及新能源汽车产业链再升级。
随着开发区高端汽车及新能源汽车产业发展，整车生产厂商产量不断增加，关键零部件配套企业供应能力需要进一步提升。北京奔驰在去年生产规划中就发现，一年后关键零部件需求量大增，并需要配套供货速度，适应整车生产速度。企业的诉求正与开发区“推动汽车零部件配套企业变按图纸生产、分散配套供货方式，为系统化开发、模块化制造、集成化供货方式，提高土地集约化利用，加速产业集群化发展”的规划相契合，开发区管委会立即推进高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园项目建设，并明确了“2019年3月底建成”这一时间节点。
负责该产业园投资开发的亦庄盛元投资开发有限公司通过招标拿到融兴一街上的N12地块时，距离要求建成时间还有6个月，而从拿到土地到拿到开工证，一般需要将近一年时间，这没有成为阻碍开发区推动产业发展的难题。针对这一重点项目，开发区管委会领导两个月内多次召开协调促进会，召集各职能部门及开发、建设单位，协调解决项目推进遇到的问题，房土局、规划局、建发局协调市级部门、不断创新工作方式、压缩规划审批办理时间，经过两个月的协力配合，为高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园项目下发了开工证。
“拿到开工证正式开工建设时，距要求建成时间仅有156天。”盛元投资开发有限公司副总经理秦元高说，这个项目建筑面积7.72万平方米，需要建设四栋厂房、两栋配套用房及地下人防工程，这么大规模的项目，一般建设施工周期需要500天。为了将工期压缩到156天，盛元公司重新编制了施工方案，建设单位博大建设公司从讯宝项目、亚特项目抽调项目管理人员20多人，成立了4个作业队，现场始终保持800多名施工人员，高峰时现场可达1500名施工人员，现场实行24小时倒班作业。建设施工一个多月后迎来春节，为了赶工期该项目施工人员春节不停休，除夕夜在工地上吃开发区建发局工作人员送来的饺子。施工期间遇到大风预警12次、空气质量黄色预警两次，橙色预警8次，项目开发单位、建设单位提高工作预见性，提前了解相关信息及时应对。当3月30日来到，该项目厂房已经建成，按期完成了任务。
而在高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园项目建设过程中，开发区投促局与项目招商工作人员已经开展招商工作，随着水、电、气、热接入，园区达到了入驻条件时，已经与9家高端汽车及新能源汽车关键零配件企业进行了洽谈，其中生产氢燃料电池的北京亿华通科技公司、生产门模块的麦格纳项目、进行汽车组件生产的海斯坦普汽车组件公司三家企业正在办理入园手续，将陆续在9月入厂生产，为北京奔驰、北汽新能源等整车生产企业提供急需的关键零部件产品。“这3家入园企业，都是高附加值汽车关键零部件生产企业。”秦元高说，3家企业未来达产产值将超过50亿元。
开发区投促局汽车产业部相关工作人员李宁指着一张产业规划图告诉记者，在开发区路南区、河西区，北京奔驰、采埃孚、德尔福、李尔、海纳川、常春汽车等数十家企业连成一条线，既有整车设计、汽车电子、新能源汽车企业，又有电池、电机、电控等研发生产企业，形成高端汽车产业集群和新能源汽车产业集群，而高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园正在这条线的核心部位。“门模块、前端仪表盘、轻量化车身总成等汽车关键零部件，体量大、精度密度高不利于远程运输。”李宁说，该园区距离北京奔驰整车厂不足两公里，将大大减少运输、提高供货速度。年内该园区建筑面积将扩大到24万平方米，将引进更多高端汽车及新能源汽车关键零配件生产企业，不断提高汽车产业集群化发展，不断优化产业链，推动高端汽车和新能源汽车产业高质量发展。
